El rescate del túnel de Sóller costaría al Consell un mínimo de 38 millones

El informe técnico encargado por el Consell para conocer el coste que supondría para las arcas insulares el rescate de la concesión del túnel de Sóller concluye que la cuantía de la indemnización total sería como mínimo de 38,3 millones de euros, que podría incrementarse en otros 13,5 millones más si se tienen en cuenta más variables. "Es imposible asumir esa cantidad", dejó ayer claro el conseller de Urbanismo y Territorio, Mauricio Rovira, quien dejó claro que el Consell no dispone de fondos para adoptar esta medida.
"El rescate, desde el punto de vista económico, es inasumible con nuestros presupuestos y tampoco es posible incluirlo en el convenio de carreteras con el Gobierno central, porque ese acuerdo es para obras nuevas, no para rescatar peajes", sostuvo Rovira. Agregó que 38 millones de euros es "una cantidad tan elevada que incluso en época de bonanza económica resultaría difícil asumirla", teniendo en cuenta además que "lo más probable es que la empresa pidiera mucho más".
En este sentido, el informe firmado por el jefe de la sección de la Unidad de Gestión Económica del departamento insular de Carreteras, Joan Vicens Bauzá, considera que el rescate del contrato de concesión "no sería una cuestión pacífica", en referencia a que la empresa defendería al máximo sus intereses. Por ello, sería necesario "profundizar no sólo en las consideraciones económicas, sino también en las cuestiones jurídicas y contractuales asociadas a un procedimiento de este tipo".
Rovira encargó este informe al recibir a finales de julio una pregunta del PSOE sobre "qué cantidad económica sería necesaria para hacer frente a un posible rescate de la concesión del túnel de Sóller", después de que en junio el pleno del Ayuntamiento de Sóller acordara por unanimidad, con el voto del PP incluido, pedir al Consell este rescate".
El deseo de los populares de Sóller, sin embargo, choca con la delicada situación de las arcas insulares. El informe se centra en el aspecto económico. La indemnización que debería recibir la empresa por los beneficios que perdería hasta 2022, año en el que finaliza la concesión, serían de 18 millones de euros, que se sumarían a los 20,3 de valor neto.
No obstante, el informe deja claro que se trata de una "primera aproximación", dado que el cálculo de la indemnización por pérdida de beneficios futuros, a la que hay que hacer frente para el rescate de acuerdo con la legislación, se efectuó teniendo en cuenta el indicador de Beneficio Antes de Impuestos (BAI), sin contar con los intereses. En cambio, si se aplica el indicador de Beneficio antes de Intereses e Impuestos, a los 38 millones se le añadirían otros 13,5. Estos datos surgen extrapolando los resultados de explotación de los últimos cinco años por parte de la sociedad concesionaria.
"Entiendo que los grupos políticos de Sóller pidan que se estudie la posibilidad del rescate, pero otra cosa es que sea posible y el Consell no puede objetivamente hacer frente a una cantidad tan elevada", declaró Rovira para quien la posibilidad de recuperar la concesión es "a todas luces inviable".