MÉS impulsa el nacimiento de una aerolínea pública y reclama de nuevo la gestión de puertos y aeropuertos

Esta martes mañana, se ha debatido la Proposición No de Ley de MÁS por Mallorca para garantizar la existencia de una oferta de vuelos desde el punto de vista del número de rutas, sus frecuencias y el justiprecio de los asientos, crear una aerolínea de gestión pública resultante de la adquisición de Air Europa y transferir las competencias en gestión portuaria y aeroportuaria al Gobierno de las Islas Baleares.

El hecho es que el derecho a volar es clave para las Islas Baleares, porque es necesario para nuestra ciudadanía y es estratégico desde el punto de vista económico. En este sentido, la irrupción de la pandemia y la posterior guerra en Ucrania han resultado un duro golpe para el sector y nos han hecho ver aún más sus debilidades, que la oferta no siempre es segura y que se puede ver amenazado este derecho esencial a volar. Además, la conectividad aérea resulta esencial para que el sector turístico de las Islas se desarrolle en normalidad mientras se avanza hacia un cambio de modelo económico que no nos haga tan dependientes del turismo.

Por otra parte, se está produciendo la adquisición de Air Europa, una compañía clave en las Islas Baleares, por parte de Iberia, algo que produciría un escenario monopolista de facto en las Islas Baleares, haciendo que la oferta de vuelos y el precio de los billetes lo controlara casi completamente una sola compañía privada. Los riesgos son evidentes: monopolio, posible aumento de tarifas y reducción de frecuencias con graves consecuencias para el sector turístico, entre otros. Según el portavoz de MÉS por Mallorca, Josep Ferrà, “La inmoralidad propia del rescate bancario no debería repetirse en el caso de Air Europa, sino, el Estado español sería responsable de la creación de una compañía que encontró de los consumidores”.

Desde este punto de vista, MÁS por Mallorca observa con preocupación la situación que sufre el sector del transporte aéreo de pasajeros en las Islas Baleares, en lo que se refiere a los intereses de la ciudadanía, de los trabajadores y de las empresas propias. En este sentido, los ecosoberanistas consideran que la situación que sufre Air Europa y el contexto de crisis dentro del sector deben verse como una excelente oportunidad para convertir esta aerolínea en una versión actualizada de «compañía-bandera», como antiguamente lo eran Bristish Airways en Reino Unido, Air France en el Estado francés o Iberia en el Estado español; una compañía aérea pública viable con un modelo de negocio fundamentado en ofrecer un servicio de calidad, con precios razonables y que asegure la conectividad. Según Ferrà, “Es hora superar un modelo de privatizaciones y rescates con dinero público que sólo ha beneficiado a las élites económicas del Estado, no permitimos que el caso de Air Europa se convierta en otro negocio ruinoso para la mayoría y lucrativo para unos pocos privilegiados”.

Además, esta nueva compañía pública permitiría que su sede principal estuviera en Llucmajor, garantizando la conservación del mayor número posible de puestos de trabajo de los trabajadores y trabajadoras de la compañía, una de las empresas que más empleo genera en Baleares, ya sea mediante puestos de trabajo directos como indirectos.

Por último, MÁS por Mallorca quiere apuntar de nuevo que la gestión del transporte en general y del espacio aéreo en particular en estos momentos obedece a lógicas centralistas que no ponen en el centro del debate la necesidad de un cambio de modelo gestión. En este sentido, y según Ferrà, "El traspaso competencial de la gestión de los transportes al Gobierno de las Islas Baleares nos daría la oportunidad de crear un sistema de gestión propio más adaptado y comprometido con los retos económicos y medioambientales".

Por todo ello, el grupo parlamentario MÉS por Mallorca presentó una Proposición no de Ley que instaba al gobierno del Estado a, en primer lugar, garantizar la existencia de una oferta de vuelos apropiada desde el punto de vista del número de rutas, sus frecuencias y el justiprecio de los asientos; en segundo lugar, crear una aerolínea de gestión pública resultante de la adquisición de Air Europa mediante la conversión en acciones del dinero concedido a la compañía en préstamos participativos; en tercer lugar, garantizar la conservación de los puestos de trabajo en la citada aerolínea; en cuarto lugar, transferir las acciones resultantes de la adquisición de Air Europa al Gobierno de las Islas Baleares; en quinto lugar, transferir las competencias en gestión portuaria y aeroportuaria al Gobierno de las Islas Baleares; y, finalmente, fomentar un nuevo modelo de ayudas y créditos que ayuden a la viabilidad de las empresas dentro de un sistema público que apueste por la calidad del servicio y no por sanear empresas en peligro para después convirtiéndolas en una oportunidad de negocio para grandes compañías.

La PNL sólo ha resultado aprobada en los puntos de garantizar la existencia de una oferta de vuelos apropiada y la conservación de los puestos de trabajo en la citada aerolínea. "Esperábamos más valentía y altura de miras", ha concluido Ferrà.