Prohens anuncia la mejora de la seguridad y la eficiencia de la red de tren y metro con la implantación del sistema ERTMS

La presidenta del Govern, Margalida Prohens, junto con el conseller de Vivienda, Territorio y Movilidad, José Luis Mateo, ha presentado hoy la hoja de ruta para la implantación del ERTMS (European Rail Traffic Management System), la tecnología europea de protección automática del tren que ya se está desplegando en la red de Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM) con una inversión global superior a los 51 millones de euros.

El acto, en el que se ha colocado una primera baliza en una de las vías de la estación intermodal de Palma, ha contado también con la participación de la directora general de Movilidad, Lorena del Valle; el gerente de SFM, José Ramón Orta, y representantes de las varias empresas adjudicatarias para la puesta en marcha de dicho sistema.

La implantación de esta tecnología, mediante varios contratos adjudicados el año pasado, supone un avance decisivo en materia de seguridad y modernización del servicio de tren y metro. Considerado el modelo de referencia en Europa en supervisión de la conducción, señalización y control de velocidad, permite una comunicación constante entre la infraestructura en vía, los convoyes y el centro de control, y posibilita un seguimiento continuo de la circulación.

Según ha destacado la presidenta del Govern, Margalida Prohens, «es una prioridad de este Govern garantizar la máxima seguridad en toda la red ferroviaria de Mallorca. Con esta inversión damos un paso más y apostamos por una tecnología líder que sitúa nuestra red al nivel de los estándares europeos más exigentes».

Precisamente, en los últimos dos años se ha multiplicado por cinco la inversión en seguridad y mantenimiento: de una situación de infradotación a un presupuesto de casi 120 millones de euros, lo que supone un aumento del 400 %, para corregir déficits históricos en la red y en el material móvil.

Este modelo actúa como un copiloto electrónico: informa al tren en todo momento de la velocidad adecuada, de las órdenes de frenado o detención, e interviene automáticamente si detecta cualquier incidencia, reduciendo de forma significativa el riesgo asociado al factor humano.

Además de reforzar la protección en la circulación, esta actuación incrementa la capacidad operativa de la infraestructura, facilita una gestión más eficiente del tráfico ferroviario y prepara la red para futuras mejoras del servicio.

El despliegue se desarrollará de forma progresiva. La primera fase se ejecuta en la red de metro y está previsto que finalice en marzo de 2027. Posteriormente, la implantación se extenderá al resto de líneas ferroviarias, con previsión de completar el conjunto de la actuación durante los últimos meses de 2028.

Esta planificación escalonada permitirá mantener la continuidad del servicio durante las obras y garantizar una transición ordenada hacia el nuevo entorno tecnológico. El proyecto contempla la actualización de los equipamientos en vía, la adaptación del material móvil y la puesta en funcionamiento de un centro de mando específico para la gestión del nuevo sistema de control.

Para la puesta en marcha de esta tecnología en la red de SFM, participan varias empresas, con una UTE formada por CAF, Electrans y Hitachi Rail, adjudicataria del contrato para la implantación y despliegue del sistema, así como las empresas adjudicatarias de otros contratos para el servicio de asistencia técnica para la supervisión del proyecto o para la instalación de equipos de los sistemas embarcados.

Con esta iniciativa, el Govern y Servicios Ferroviarios de Mallorca reafirman su compromiso con la mejora continua del transporte público, situando la seguridad como eje prioritario y consolidando un modelo de movilidad más fiable, eficiente y preparado para afrontar los retos de presente y futuro.