Actualidad

Oceana denuncia a 50 embarcaciones pesqueras españolas por apagar sus sistemas de geolocalización

Actualizado el 04/12/2025 13:49 Compartir

Oceana denuncia a 50 embarcaciones pesqueras ante la Dirección General de la Marina Mercante, por desactivar sus sistemas de identificación automática (SIA) de forma intencionada. Esta práctica está prohibida para los buques pesqueros europeos, a no ser que haya riesgos de seguridad, como casos de piratería, como indica Oceana en su nuevo análisis.  

A pesar de la obligación legal de mantener el SIA encendido en todo momento por motivos de seguridad marítima, los apagones de estos dispositivos por parte de embarcaciones pesqueras de la UE siguen siendo frecuentes. Sin embargo, hasta la fecha, muy pocos han derivado en sanciones.

“Para las embarcaciones con bandera española, desconectar el sistema de identificación automática es una infracción grave que impide la transparencia en el sector pesquero. Las autoridades españolas deberían ser firmes y perseguir estas prácticas, que lamentablemente están extendidas y rara vez se sancionan. Tener siempre encendido el geolocalizador SIA es imprescindible para la seguridad de los pescadores en el mar, para que los Estados sepan qué ocurre en sus aguas, y para que la sociedad civil, además de los países donde operan estas embarcaciones, puedan verificar de forma independiente el comportamiento de los buques”, señala Ignacio Fresco Vanzini, asesor político de Oceana en Europa.

Esta denuncia es el resultado del análisis en el que Oceana ha identificado, a través de datos de Global Fishing Watch, a 464 pesqueros españoles que, entre enero y diciembre de 2024, desconectaron de forma reiterada su sistema de geolocalización SIA. En total, estas embarcaciones acumularon 132.420 horas sin señal, con casos especialmente graves en los que un mismo buque estuvo más de 2.000 horas (83 días) sin transmitir su posición.

El informe recuerda que los buques españoles de más de 15 metros de eslora están obligados a mantener el SIA encendido de forma continua, salvo en circunstancias excepcionales debidamente justificadas por motivos de seguridad. Desde el año pasado, además, los capitanes deben notificar de antemano cualquier apagado a las autoridades competentes.

Por todo ello, Oceana insta al Gobierno de España a:

Investigar todas las desconexiones del SIA no justificadas.

Asignar recursos suficientes a las autoridades competentes para garantizar que puedan identificar y sancionar los casos de incumplimiento.

Evitar depender únicamente de denuncias individuales para sancionar estas infracciones.

Mejorar la coordinación entre autoridades marítimas y pesqueras para compartir información en tiempo real sobre las desconexiones SIA y solicitar la apertura de investigaciones y sanciones cuando corresponda.

Los resultados también muestran que las zonas críticas donde estas desconexiones son más frecuentes se concentran en el Atlántico nororiental, especialmente alrededor de España, Portugal y Francia, con casos adicionales frente a la costa de África occidental y en el Atlántico central. En las aguas de la Península Ibérica, algunas zonas registraron acumulaciones significativas, lo que supone un riesgo para la seguridad marítima, la transparencia y la capacidad de detectar posibles actividades ilegales. Estos patrones sugieren que los apagados no solo ocurren en aguas internacionales, sino que también se observan en aguas europeas, incluidas áreas de intensa actividad pesquera y relevancia ecológica.

El SIA es un sistema público que transmite automáticamente la identidad del buque, su velocidad y posición geográfica. Su objetivo principal es mejorar la seguridad marítima, reducir el riesgo de colisiones entre buques, y mantener a las embarcaciones localizadas para que los servicios de emergencia puedan detectar problemas de forma precoz. Este sistema de geolocalización es también una herramienta para mejorar la transparencia en la gestión pesquera y la conservación de los recursos marinos.