Vecinos de Inca y GOB trabajan juntos para evitar un proyecto viario contrario a la declaración de emergencia climática

Este mes de agosto vuelve a estar a exposición pública el Estudio Informativo y el Estudio Ambiental Estratégico de la Variante de Inca en su tramo entre carretera de Alcúdia y carretera de Selva. Los documentos presentan dos alternativas para este tramo de la ronda o variante completa que debería unir la carretera de Alcudia con la carretera de Palma y que ya generó en los inicios de su tramitación 2012 y siguientes, una fuerte oposición vecinal y ecologista.

Ahora nos encontramos ante la intención por parte del Consejo de Mallorca y Ayuntamiento de Inca de aprobar una nueva reserva vial sólo por el tramo entre carretera de Alcúdia y carretera de Selva que ha hecho revivir la oposición vecinal al proyecto.

Antecedentes y peticiones hechas por el GOB

Por parte del GOB hace años que nos posicionam contra esta infraestructura y el 2019 ya presentamos un informe a la CMAIB para la realización del documento de alcance, en el que, solicitábamos a la Comisión de Medio Ambiente de las Islas Baleares , como órgano ambiental y en virtud de las declaraciones institucionales de emergencia climática, instar al Consejo de Mallorca y el Gobierno de las Islas Baleares, a:

a) a retirar y suspender la tramitación de cualquiera de proyectos previstos en el Plan Director Sectorial de Carreteras (*), y concretamente de la variante Norte de Inca, dada la asunción de la situación real de emergencia climática

b) que no se invierta hacia Dobler público en infraestructuras que responden a un modelo expansivo tanto en el uso del transporte privado por carretera, como en la ocupación de suelo rústico fértil para nuevas infraestructuras viarias que no respondan a modelos más integrados y sostenibles de movilidad que representen una alternativa real a la masificación y uso / abuso del coche privado.

b) el impulso y la implementación y dotación presupuestaria del Plan Director Sectorial de Movilidad de las Islas Baleares y

c) redacción y aprobación urgente de la Ley de Movilidad sostenible anunciada en la declaración de Emergencia Climática de las Islas Baleares, hecha el viernes pasado día 8 de noviembre de 2019 por el Consejo de Gobierno.

La situación actual de emergencia no nos permite seguir continuando con las inercias de planificación infraestructuras totalmente insostenibles desde el punto de vista ambiental, sobre todo en cuanto a la continuación de un modelo de movilidad sólo enfocada en el construcción infraestructuras para el transporte privado por carretera , con proyecciones de carreteras alrededor de núcleos urbanos que no favorecen la integración en la escala urbana y condicionan la implementación de otras estrategias integrales de movilidad planteadas desde el actual paradigma de crisis ecológica y ambiental.

Por lo tanto, la construcción e inversión de dinero público en una nueva infraestructura que favorezca el transporte, mayoritariamente privado, por carretera no hace más que agravar un modelo de movilidad contaminante, obsoleto y que requiere ser mayoritariamente reemplazado por las ofertas de transporte público, especialmente en conexiones interurbanas, y el rediseño de la movilidad en los núcleos urbanos favoreciendo los modelos de transporte no motorizados, el transporte público y la recuperación del espacio público ahora totalmente enfocado y ocupado por la dictadura del coche privado. Parece en este sentido, un absurdo y de una responsabilidad extrema que todavía se pretenda justificar la creación de la variante como un efecto positivo en relación a la problemática del cambio climático.

Por otra parte, y en el contexto asumido de emergencia climática nos parece injustificable cualquier afectación a parcelas con usos o potencial agrícolas, y el sellado e impermeabilización por el proceso de artificialización / asfaltado de suelo fértil.

La movilización vecinal

Ciudadanos, entidades y empresarios de Inca han iniciado la movilización para evitar este proyecto, retomando los argumentos - hoy en día aún con más trascendencia - de la campaña No a la Variante Norte impulsada 2014. A día de hoy, nos hemos reunido conjuntamente con representantes de los diferentes partidos políticos del Ayuntamiento de Inca y esta semana está prevista una reunión con el Alcalde. Asimismo se ha registrado una petición de reunión conjunta con el responsable de Carreteras del Consell de Mallorca y el Ayuntamiento.

Los vecinos, que ayer volvía a tener una reunión para organizarse y preparar las alegaciones al proyecto - plazo que termina el 26 de agosto y por el que ya se ha pedido un prórroga - piden:

1. Que se detenga inmediatamente la reserva viaria elegida para el Estudio de la variante Norte de Inca.
2. Que se haga un buen estudio de movilidad actualizado (el último es de 2008) que tenga en cuenta también el nuevo enlace de la autopista con Lloseta y el Plan de Movilidad de las Islas
Baleares 2.019.
3. Que se evalúe la «alternativa cero», como pide la Comisión de Medio Ambiente de las Islas Baleares.
4. Que se escoja una solución que haga valer el entorno paisajístico y lo proteja. Que se valore mejor la afectación al paisaje, a los elementos catalogados y de interés etnológico, la afección

sobre la población, el fraccionamiento del territorio y la afectación en las escuelas, institutos y centros deportivos.
5. Que de acuerdo con el protocolo entre el Ayuntamiento de Inca y el Consejo de Mallorca, se elimine la idea de hacer una carretera convencional y se opte por una travesía urbana que
ayude a cohesionar el territorio y no a fragmentarlo, así como medidas reales hacia la movilidad sostenible como son: rutas para ir a pie, carriles bici, infraestructuras de transporte público, o aparcamientos disuasorios.